viernes, 15 de julio de 2011

Buggy eléctrico: Buggy Tecnópolis.


Anoche quedó inaugurada Tecnópolis, la exposición de ciencia y tecnología que se llevará a cabo durante cinco semanas en Villa Martelli. Se trata de una muestra con entrada gratuita, que se propone mostrar lo mejor del campo de la investigación y el desarrollo en la Argentina.

Y los autos no podían estar ausentes. La automotriz argentina ArqBravo, liderada por el arquitecto Miguel Angel Bravo, fue elegida para que su proyecto de un buggy eléctrico se convirtiera en el “Vehículo Oficial” de la muestra. Así nació el Buggy Tecnópolis.

Se trata de un vehículo para uso en exposiciones y barrios privados, que se caracteriza por su buena capacidad de carga. Puede transportar hasta cinco pasajeros o 600 kilos.

Tiene un motor eléctrico alimentado por 44 baterías de gel, que le otorgan una autonomía de100 kilómetros con una carga de seis a ocho horas. Por tratarse de un vehículo de exhibición, su velocidad máxima está limitada a 60 km/h.

ArqBravo llevó seis vehículos a Tecnópolis: cuatro buggies y dos Nach One, el deportivo triplaza con motor Fiat . Los Nach One harán exhibiciones en una pista de pruebas, mientras que los Buggy Tecnópolis serán utilizados para el transporte de visitantes.

Tienen transmisión con caja de cinco velocidades, para poder subir rampas sin problemas con plena carga.

Los chasis fueron diseñados por el preparador Pedro Campo, autor de todas las plataformas que utiliza ArqBravo. “Otros autos eléctricos que se venden en la Argentina, como los carritos de golf armados con piezas importadas, tienen chasis rígidos, sin suspensiones y con ruedas pequeñas, para circular sobre el césped”, explicó Bravo.

“Los Buggy Tecnópolis, en cambio, tienen un chasis tubular con suspensión independiente, para poder ser utilizados en todo tipo de terreno y a altas velocidades”, agregó.

“Los cuatro Buggy Tecnópolis fueron construidos en tiempo récord y para nosotros fue la prueba final para demostrar que somos una automotriz en condiciones de producir vehículos en serie, incluso con características inéditas para nuestra industria, como son estos autos eléctricos”, señaló Bravo.

ArqBravo está tramitando ante el Gobierno un decreto de terminal automotriz que le permita patentar y comercializar sus vehículos en la Argentina. Durante la presidencia de Cristina Kirchner, dos automotrices ya recibieron este permiso: Honda y Agrale.


Fuente autoblogcomar



martes, 27 de octubre de 2009

Apa: Auto popular Argentino del Arq Bravo


La Compañía Argentina de Automóviles ArqBravo, difundió nuevas imágenes oficiales del proyecto A!PA, que apunta a producir un“auto popular argentino”.

El arquitecto
Miguel Angel Bravo, autor del proyecto, apunta a tener el primer prototipo funcionando en el primer trimestre del 2010. Bravo está en conversaciones con autoridades de la provincia de Buenos Aires para instalar una planta de producción de 30 mil metros cuadrados en el Parque Industrial Comirsa, que se encuentra entre las localidades de San Nicolás y Ramallo.

Después del primer adelanto del diseño del A!PA (oscuro y sólo de perfil) que
Argentina Auto Blog publicó a modo de primicia exclusiva en agosto pasado, los nuevos renders oficiales muestran desde todos los ángulos a un vehículo de filosofía crossover (como la Ford EcoSport).

Mide 4 metros de largo, 1,90 de ancho, 1,70 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,55 metros.

Las líneas son obra del propio Bravo, en colaboración con el diseñador
Lucas López. En cuestiones técnicas y mecánicas también asesoróPedro Campo, el famoso chasista del automovilismo argentino, quien tuvo un papel preponderante en el desarrollo del Nach One, el deportivo triplaza de ArqBravo.

Los renders muestran a una versión de tres puertas, aunque se sabe que también se trabaja en una variante de cinco puertas. El A!PA tendrá espacio interior para acomodar cinco pasajeros y se analiza la posibilidad de agregar una tercera fila de asientos para ubicar a dos niños más.

La trompa es agresiva, con la parrilla partida al medio, cuatro faros -complementados por dos auxiliares ubicados sobre el spoiler- y una gran toma de aire sobre el capot. Llaman la atención los gruesos guardabarros delanteros, que se lanzan hacia los costados para cubrir los neumáticos con llantas deportivas.

En el perfil se destacan las branquias para refrigerar motor y los frenos, así como las barras de carga ubicadas sobre el techo. La única imagen que se difundió sobre la parte trasera muestra unas futurísticas ópticas que parecen ser de leds. El portón trasero tiene una protuberancia que indica que allí se esconde la rueda de auxilio. El ángulo posterior es rematado por una salida de escape ovalada, que recuerda al logo de ArqBravo.

Para la mecánica se recurrirá a motorizaciones
“eficientes y de bajo consumo”. Conociendo la relación que ArqBravo mantiene con Fiat Powertrain Techonologies –la división de motores y transmisiones del Grupo Fiat-, se podría especular que el motor ideal es un cuatro cilindros de 999 centímetros cúbicos de cilindrada y 65 caballos de potencia. Tiene un rendimiento estimado en 26 kilómetros por litro de combustible y puede funcionar con alcohol.

Fuente: Argentina Auto Blog

jueves, 6 de agosto de 2009

Auto Popular Argentino (APA) de ArqBravo


ArqBravo, la compañía argentina de automóviles fundada por el arquitecto Miguel Angel Bravo, difundió hoy en primicia paraArgentina Auto Blog la primera imagen del Proyecto APA(“Auto Popular Argentino”), un vehículo familiar económico, de diseño y fabricación nacional, que se está desarrollando con motorización de Fiat Powertrain Technologies.

La idea es tener las primeras unidades rodando durante el primer semestre del año que viene y lanzarlo a la venta por un precio que oscilaría entre los
25 mil y 30 mil pesos.

La imagen del Proyecto APA se conoce un día después de que
Zanella anunciara que también está proyectando el desarrollo de un auto económico, pero ArqBravo viene trabajando en silencio en este proyecto desde hace más de un año.

Por lo que se puede apreciar del boceto, el APA (cuyo nombre definitivo aún no fue decidido) tendrá una carrocería tipo
crossover, con un generoso despeje del suelo.

Según reveló Bravo en exclusiva para
Argentina Auto Blog, el APA tendrá un largo máximo de cuatro metros (24 centímetros menos que una Ford EcoSport), con una generosa distancia entre ejes de 2,55 metros (seis centímetros más que una EcoSport). La idea es que en su interior puedan sentarse cinco adultos, con un asiento extra opcional para dos niños menores de 12 años.

La empresa ArqBravo se hizo conocida en el Salón de Buenos Aires 2007, cuando presentó la maqueta del
Nach One, un deportivo argentino del que ya se están fabricando cuatro unidades con la mecánica 1.9 de 130 caballos que lleva un conocido modelo de Fiat.

ArqBravo tiene un acuerdo firmado con
Fiat Powertrain Technologies (FPT) para que sea la proveedora de los motores y transmisiones de sus proyectos.

El motor del APA será muy pequeño y económico: tendrá 999 centímetros cúbicos de cilindrada (para calificar en los beneficios impositivos que otorga Brasil para autos con menos de un litro de desplazamiento), será apto para funcionar con alcohol (Flex) y tendrá una potencia de
65 caballos. El rendimiento estimado es de 26 kilómetros por litro.

La carrocería del APA será de polietileno rotomoldeado, con plástico reciclable ABS en el techo (como el auto ecológico
Th!nkque se produce en Noruega), y estará montada sobre un chasis tubular con jaula de aleación. ArqBravo también anunció que la garantía sobre todos los componentes será de tres años o 100 mil kilómetros.

Fuente: Argentina Autoblog

viernes, 20 de marzo de 2009

Vota El proyecto en BBVA Open Talent

El periodo de votaciones está abierto hasta el 16 de abril.
Comienza así la segunda fase de la iniciativa BBVA Open Talent donde se seleccionarán los mejores proyectos de cada una de las categorías, estas votaciones permitirán detectar los mejores proyectos y más tarde elegir la startup en la que BBVA invertirá hasta 100.000 euros.
Entra a:
http://www.bbvaopentalent.com/grupo-de-empresas-bravo-motor-company/

lunes, 2 de febrero de 2009

domingo, 7 de diciembre de 2008

A ruedo








Nota Clarin

El Nach está recién terminado, después de un intenso mes de trabajo. Dejó de ser un ambicioso proyecto en blanco y negro para convertirse en un concept (un modelo macizo) a escala, que su creador, el arquitecto argentino Miguel Angel Bravo (profesor de la Facultad de Diseño, Arquitectura y Urbanismo de la UBA), lo presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Buenos Aires que mañana abrirá al público.

El sueño de su construcción pudo concretarse después varios años de lucha, y el Club IAME, que persigue rescatar el trabajo de la industria automotriz nacional desde sus comienzos, tuvo mucho que ver, colaborando con la firma Bravo Motor Company, propiedad del arquitecto, para construir este concept aún sin su motorización. "Me ayudaron en la logística", dice su creador, que estará con su obra en el stand 541 del Centro Metropolitano de Diseño.

via: http://www.clarin.com

Link Nota